La Vía Verde del Vasco-Navarro es un recorrido cicloturista de 96 kilómetros (76 km en su tramo clásico entre Estella y Vitoria-Gasteiz) que sigue el antiguo trazado del tren «El Trenico». Es una ruta lineal de dificultad baja sobre asfalto, carril bici y tierra compactada, totalmente apta para bicicletas Gravel, MTB y de trekking.
La Vía Verde revive la huella de aquel tren de vía estrecha tan querido por todos, que uniera Estella con Bergara pasando por Vitoria. De El Trenico hemos heredado un trazado sorprendente que en Navarra y Álava recorre las comarcas de Tierra Estella, la Montaña Alavesa y la Llanada Alavesa.
Si os apasiona este tipo de trazados adaptados y queréis descubrir otros itinerarios imprescindibles por la península, no os perdáis nuestra selección con las mejores Vías Verdes de España para recorrer en bicicleta.
📋 Ficha Técnica: Vía Verde del Vasco-Navarro
Resumen práctico para planificar tu viaje:
| Parámetro clave | Detalle de la ruta |
|---|---|
| 📏 Distancia realizada | 76 km (Tramo clásico Estella – Vitoria-Gasteiz) / Total vía: 96 km |
| 🔄 Tipo de ruta | Lineal |
| 🛣️ Tipo de firme | Carriles bici, asfalto y tierra compactada (Apta para Gravel, MTB y Trekking) |
| ⚠️ Incidencia en ruta | Desvío alternativo de 9 km por el Puerto de Gereñu por cierre del túnel de Laminoria |
| 🚌 Logística de retorno | Autobús de línea regular entre Vitoria y Estella con parada en los municipios de la ruta |
La Vía Verde del Vasco Navarro tiene una longitud total de 96 kilómetros, desde la ciudad de Estella hasta el Puerto de Arlabán, en donde acaba por ahora esta Vía Verde. Si quisiéramos enlazar con el tramo de Gipuzkoa que lleva a Bergara y Oñati, se deberán hacer 9 kilómetros por la carretera GI-627 con fuertes repechos. Nosotros hicimos la clásica ruta de Estella a Vitoria con 76 kilómetros de longitud.
En su totalidad la vía transcurre por carriles bici, carreteras asfaltadas y caminos de tierra compactada, lo que hace que sea una vía fácil y adecuada para todo tipo de bicicletas excepto las de carretera.
La parte más complicada de la ruta es que para evitar el túnel de Laminoria (actualmente cerrado por peligro de derrumbe), deberemos desviarnos por un tramo alternativo de 9 kilómetros hacia el puerto de Gereñu, en la Montaña Alavesa, con alguna que otra buena rampa que le añadirá un toque épico a la ruta.
La infraestructura total es de 14 puentes, 1 paso superior y 4 pasos soterrados bajo la carretera. No es imprescindible llevar luces para utilizar en los túneles aunque sí aconsejable. Durante el camino encontraremos localidades con todo tipo de servicios así como muchas áreas de descanso en ruta.
Se puede llegar en tren a Vitoria y desde allí coger un autobús de línea regular hasta Estella, el cual para en todas las localidades de la ruta, o acceder a Estella, seguir la ruta en bici hasta Vitoria y de aquí retornar en autobús a Estella.
Historia del Ferrocarril Vasco Navarro
El Ferrocarril Vasco-Navarro es, sin ninguna duda, la línea férrea de vía métrica más importante que nunca ha existido en la Península Ibérica. Sus 143 kilómetros de vía electrificada y completamente automatizada hicieron de él uno de los trenes más modernos de Europa en los años treinta. A esto habría que añadir el hecho de que era una línea construida sobre una orografía claramente adversa, que superó grandes obstáculos naturales con obras de ingeniería de primer nivel. De forma global, se puede considerar como una de las obras de ingeniería más importantes de la CAPV.
Fue un eje de comunicación de una gran importancia para el desarrollo industrial de las zonas que atravesaba, tanto por el servicio en el aprovisionamiento de materias primas como a la hora de dar salida a los productos manufacturados tal y como se aprecia claramente en algunas empresas como Unión Cerrajera en el Alto Deba o Asfaltos Naturales de Campezo en Montaña Alavesa, donde las fábricas poseían su propia vía que atravesaba las instalaciones. Tanto es así que la principal fuente de ingresos de este ferrocarril y por lo que alcanzó rentabilidad fue el transporte de mercancías.
Al mismo tiempo, y dentro del desarrollo industrial, este ferrocarril fue fundamental para el transporte de los obreros hasta las fábricas, cuando el transporte por carretera no estaba aún muy desarrollado y los obreros no poseían otro medio de transporte. También fue importante para la economía de los caseríos de la zona de Leintz Gatzaga y Eskoriatza, que utilizaban el ferrocarril para desplazarse hasta Vitoria-Gasteiz todos los jueves a vender en el mercado sus productos agrícolas, y fueron algunos de los que sintieron especialmente la falta de este medio de transporte tras su cierre en 1968.
Fuente: Euskadi.eus
La ruta
La antigua estación de Estella es nuestro particular Kilómetro cero de la Vía Verde del Vasco Navarro, donde otrora partía el Trenico. Este espacio ha sido reconvertido en una moderna estación de autobuses y acoge la oficina de turismo y la sede del consorcio turístico.
Tras callejear un poco, enseguida cogemos la vía verde en sí y tras pasar el primer túnel y cruzar por un puente sobre el río Ega ya podremos disfrutar de los inmensos espacios abiertos de esta ruta.
Y así vamos cruzando distintas localidades como Zubielqui, Metauten, Zufía, Murieta y un largo etcétera en las que encontraremos servicios como cafeterías y restaurantes. Al llegar a Ancín veremos unos bonitos edificios ferroviarios así como la Torre del Agua, la cual podremos visitar. Entramos en tierra de cultivos de cereal y como no… vastos campos de uno de los productos estrella de estos lugares: El espárrago.
Se sigue en dirección a Zúñiga ya en el kilómetro 27, y tras pasar por una antigua estación en estado ruinoso ya se atisba un nuevo cambio de paisaje, nos desviamos del camino unos metros para entrar en la localidad de Santa Cruz de Campezo, tomar un pequeño tentempié y disfrutar en una soleada terraza, para poco después regresar a la vía verde y llegar a la estación de Antoñana en el kilómetro 38.
Esta antigua estación ha sido reaprovechada para instalar el centro de interpretación de la Vía Verde del Vasco Navarro y es un punto imprescindible de parada. En los vagones de tren hay un pequeño museo así como toda la información que necesitamos sobre la Vía Verde y su entorno. ¡Es obligatoria la parada!
Tras salir del centro de interpretación cruzaremos la carretera por una imponente pasarela e iremos alternando túneles, viaductos y pasarelas en este tramo hasta llegar a la preciosa ermita de la Soledad.
En el kilómetro 57, el propio camino nos hará desviarnos para evitar el túnel de Laminoria ya que está cerrado por derrumbes e inundaciones. El paso alternativo es una carretera secundaria con unas fuertes rampas hasta desviarnos en dirección a una cantera y tras subir un pequeño collado por carretera ya iniciaremos el descenso hasta Vitoria.
Al llegar a la capital alavesa podemos pasar por su anillo verde y sus excelentes carriles bicis para ir a nuestro destino. Hotel, parada de autobús o de tren, o seguir en dirección al puerto de Arlabán. Nosotros hicimos noche en la ciudad para visitarla al día siguiente.
Visitas turísticas recomendadas y alojamientos
Qué ver en Estella
Esta ciudad sin duda alguna es muy conocida gracias al Camino de Santiago. Está ubicada en la Navarra media, junto al cauce del río Ega, a caballo entre Logroño y Pamplona, y está muy surtida de monumentos y edificios históricos lo que le da un carácter digno de mención.
Iglesia de San Juan
Situada en la Plaza de los Fueros, se construyó a finales del siglo XIII. Del románico inicial solo queda la portada de la nave del Evangelio. Su fachada principal tuvo que ser reformada tras el hundimiento en 1846 de la torre del campanario. El arquitecto estellés Anselmo Vicuña diseñó la actual portada de estilo neoclásico y fue terminada por Florencio Ansoleaga.
Iglesia de San Pedro de la Rúa
En 1256 se le otorga el título de Iglesia Mayor de la ciudad. A la iglesia se accede por una escalinata realizada a principios de los años setenta del siglo XX. Destaca el aspecto ascensional que le otorga, no solo su disposición en alto, sino por la verticalidad otorgada por la torre, abierta en su parte inferior por la monumental ventana de tracería gótica.
El cauce del río Ega
Sin duda un recorrido lleno de sorpresas. Este río nace en la Sierra de Cantabria, recorre tierras navarras y acaba desembocando en el río Ebro.
Plaza de los Fueros
Punto neurálgico y corazón de Estella. También es conocida como plaza de San Juan o plaza del mercado. Esta plaza alberga bares, restaurantes, vinotecas y un extenso elenco de comercios. Un lugar ideal para tomarle el pulso a la ciudad.
🏡 Dónde dormir en Estella: Apartamentos Terraza Ega
Un espléndido alojamiento en pleno centro peatonal de Estella, ideal para ciclistas. Cuenta con espacio cerrado para guardar las bicicletas y una panadería en la planta baja perfecta para el desayuno antes de empezar a pedalear.
Qué ver en Vitoria-Gasteiz
En cuanto llegues a Vitoria lo primero que notarás es que es una ciudad fácil de recorrer, bien estructurada y muy amable. Su anillo verde que recorre cinco parques y su extensa red de carriles bici nos hace más fácil la movilidad ciclista a todos nosotros. También cuenta con dos líneas de tranvía y diez de autobuses.
Plaza de la Virgen Blanca
Centro neurálgico de Vitoria. Por la Cuesta de San Francisco, a los pies de la iglesia de San Miguel, se accede al casco medieval. Verás una estatua de Celedón en la balconada de la iglesia de San Miguel que da a la plaza.
Casco medieval
También conocido como la almendra. Es casi una obligación pasear por sus calles: lo que en otra época fueron comercios como cuchillerías y juderías hoy en día son bares y restaurantes llenos de gente. El edificio más importante de esta zona es la Catedral de Santa María (Catedral Vieja).
Plaza de España
También conocida como la Plaza Nueva. Al igual que la plaza de la Virgen Blanca es parte del centro urbano y social de esta ciudad. Antes era la antigua zona del mercado medieval, ubicada extramuros, pero tras la ampliación del siglo XVIII quedó integrada en el centro. La plaza suele estar muy concurrida y está llena de terrazas. ¡No os la podéis perder!
De pintxos por Vitoria
No es arquitectura ni monumentos, pero alojarse en Vitoria y no ir de pintxos es un pecado indispensable. La ciudad cuenta con innumerables bares y restaurantes que luchan constantemente por innovar de una manera muy original. Es una gran forma de probar las excelencias de la cocina vasca a pequeños bocados.
🏨 Dónde dormir en Vitoria-Gasteiz: Hotel Silken Ciudad de Vitoria
Ubicado a 10 minutos a pie del centro histórico para disfrutar de tranquilidad total. Dispone de espacio específico para guardar las bicicletas, parking privado y recepción abierta 24 horas.
❓ Preguntas Frecuentes sobre la Vía Verde del Vasco Navarro
¿Es apta la Vía Verde del Vasco Navarro para bicicleta de carretera?
No se recomienda para bicicletas de carretera con neumáticos finos. Aunque existen tramos asfaltados y carriles bici, predominan los caminos de tierra compactada y gravilla, ideales para bicicletas Gravel, MTB o de touring/trekking.
¿Cómo evitar el túnel de Laminoria?
El túnel de Laminoria permanece cerrado por derrumbes. La alternativa oficial señalizada es un desvío de 9 kilómetros por el Puerto de Gereñu, en la Montaña Alavesa, que cuenta con algunas pendientes pronunciadas antes de retomar el trazado original, en nuestro track ya está el desvío.
¿En cuántas etapas conviene hacer la ruta en bicicleta?
El tramo principal de 76 km entre Estella y Vitoria-Gasteiz se puede realizar cómodamente en 1 solo día a ritmo constante, o dividirse en 2 etapas tranquilas haciendo noche en la zona de la Montaña Alavesa (Antoñana o Santa Cruz de Campezo).
¿Cómo organizar la logística y el regreso desde Vitoria a Estella?
Existe una línea regular de autobuses que conecta Vitoria-Gasteiz con Estella haciendo paradas intermedias en los municipios de la ruta, lo que facilita volver al punto de origen o transportar el equipaje.